航海类专业真能年薪百万？报考门槛 / 央企校招 / 船上生活解析
日期：2025-09-05 16:31
如果今年就是瞄准就业，有没有什么好的规划？其实我比较推荐大家考虑航海。我说出这个的时候肯定会得罪人，因为很多人会觉得航海很辛苦，常年在船上，常年海上漂很苦，然后很寂寞。
“你为什么推荐航海？”其实如果是2010年，我都不会推荐航海。因为2010年那时候房地产高歌猛进，互联网狂飙猛进，那时候你但凡学个计算机，哪怕是专科的，做个码农，不管在上海、北京，还是珠三角，月薪过万很容易。
但后来你也看到了，2020年一场疫情潮水退去，很多互联网大厂裁员裁得特别疯狂。最近这几年大家都知道，房地产不行了，支柱企业一个接一个爆雷，用人需求少了很多。互联网现在也还在裁员，新能源汽车虽然在上升期，可没接过来互联网和房地产的就业大旗，所以现在大学生毕业找工作特别难。我知道很多985、211的学生都找不着工作，在家啃老的特别多。所以现在再提航海，就一点不违和了——当下能提供稳定就业、稳定收入的领域里，航海是个特殊的好选择。
首先跟大家说说航海类专业的报考和学习情况：
1. 报考得走提前批，本科提前批、专科提前批都有相关招生。
2. 本科提前批的学校，像大连海事大学、武汉理工大学，还有集美大学、天津理工大学、浙江海洋大学、大连海洋大学这些都有；专科的话，青岛港湾学院、江苏海事这些学校可以选。
3. 报了这些学校，主要学的专业就三个：航海技术、轮机工程、船舶电子。
4. 专业对应的工作也清楚：航海技术未来能做三副、二副、大副、船长，船长要管船上人员安全、航行安全，基本啥都管；轮机工程就是做三管轮、二管轮、大管轮、轮机长，轮机长主要管动力系统。船长和轮机长是船上最重要的两个管理岗。
再说说大家对航海的误区，还有实际情况：
很多人觉得航海苦、收入还不高，其实不是这样的，航海收入挺可观的。
要是能做到船长，年薪百万真不是问题——船长月薪10万，就算一年休两个月，也差不多能有100万，而且在船上基本没什么花销。从入行到船长，大概要10年，就算是专科也有机会。
刚毕业的时候是实习生，工资确实不高，一个月600美金，差不多4000块钱，实习也就3到6个月。
实习半年后换船换证，就能升成三副，那时候一个月差不多2000美金，折合人民币12000到15000，等于大学毕业一年后，月收入就能到一万二三了。
就连船上的大厨，一个月也有1800美金，按汇率7算，差不多12000多块钱。
在船上的生活也不用太担心：吃的住的都由船东负责，基本不用自己花钱。中午到晚上都是自助餐，肉菜多，吃鱼很平常，三文鱼都是论斤吃，还有现煎的羊排；每个人住的都是单间，跟标间似的，有床、有写字台，还带淋浴间，船上的水是海水淡化的，根本用不完。平时也有活动，一个月会搞一次集中烧烤，还有卡拉OK，能解解闷。工作上，水手、二副、三副这些岗位，主要就是检查船上设备，保证正常运行，挺稳定的。我有个四十多岁的朋友还在船上做，要是真那么辛苦，他也不会一直干，而且收入确实不错。
再说说航海行业的前景，现在真是中国重点发展的方向：
1. 最近几年招海员，视力要求放宽了——以前得裸眼4.7、4.8，现在允许戴眼镜了，要求也不高，报考门槛低了不少。
2. 中国现在是航海第一大国，造船、远洋、贸易量都是世界第一，想进央企也有机会，比如招商局集团，人家有自己的航海贸易和船舶公司。
3. 毕业的时候，这些央企会直接到学校校招，航海学校本来就不多，只要你不挑，想进央企一点不难，而且五险一金都会按规定交。咱们中国央企在航海这块，福利待遇有保障，工资也高。
4. 安全方面更不用怕，中国央企的船，就算到亚丁湾、红海，也能顺利过。现在只要是挂中国国旗的船，在世界上任何地方出问题，中国都会第一时间来帮忙，亮出护照和船舶号，基本畅通无阻。
5. 岗位也够——像中原海运这些大型央企，国内海员不够用，每年还得招不少菲律宾、马来西亚、新加坡的外籍船员，在咱们自己造的大型游轮上工作，所以毕业生想上船，基本没什么问题。
6. 未来潜力也大：中国造船的手持订单量占世界70%，造船业世界第一。以后要打破美国的封锁，还得靠贸易，海运肯定更重要，航线会更密，工作岗位会更多，收入也会跟着涨。
最后跟中段、中低分段的考生和家长说几句：
很多家长担心孩子吃不了航海的苦，但得想想，要是孩子分数就三百多分，不走航海，可能只能去个普通大专，想在城市找工作太难了——现在就连胖东来招珠宝销售员，都要求本科学历，专科生根本没机会。而且很多专科毕业生不愿意去富士康、比亚迪这些工厂，也不想去矿业大厂倒班。要是既不想吃苦，又想找个有五险一金、十年内能月薪过万的工作，真的不容易。
所以对中段、中低分段的同学来说，航海专业真的可以考虑。它确实辛苦，这是最大的缺点，但除此之外全是优点：收入高、吃得好、不用为钱愁、工作不用操心，只要把自己的活儿干好就行。要是家长和孩子能接受，今年提前批报考的时候，真可以试试航海类专业。
“你为什么推荐航海？”其实如果是2010年，我都不会推荐航海。因为2010年那时候房地产高歌猛进，互联网狂飙猛进，那时候你但凡学个计算机，哪怕是专科的，做个码农，不管在上海、北京，还是珠三角，月薪过万很容易。
但后来你也看到了，2020年一场疫情潮水退去，很多互联网大厂裁员裁得特别疯狂。最近这几年大家都知道，房地产不行了，支柱企业一个接一个爆雷，用人需求少了很多。互联网现在也还在裁员，新能源汽车虽然在上升期，可没接过来互联网和房地产的就业大旗，所以现在大学生毕业找工作特别难。我知道很多985、211的学生都找不着工作，在家啃老的特别多。所以现在再提航海，就一点不违和了——当下能提供稳定就业、稳定收入的领域里，航海是个特殊的好选择。
首先跟大家说说航海类专业的报考和学习情况：
1. 报考得走提前批，本科提前批、专科提前批都有相关招生。
2. 本科提前批的学校，像大连海事大学、武汉理工大学，还有集美大学、天津理工大学、浙江海洋大学、大连海洋大学这些都有；专科的话，青岛港湾学院、江苏海事这些学校可以选。
3. 报了这些学校，主要学的专业就三个：航海技术、轮机工程、船舶电子。
4. 专业对应的工作也清楚：航海技术未来能做三副、二副、大副、船长，船长要管船上人员安全、航行安全，基本啥都管；轮机工程就是做三管轮、二管轮、大管轮、轮机长，轮机长主要管动力系统。船长和轮机长是船上最重要的两个管理岗。
再说说大家对航海的误区，还有实际情况：
很多人觉得航海苦、收入还不高，其实不是这样的，航海收入挺可观的。
要是能做到船长，年薪百万真不是问题——船长月薪10万，就算一年休两个月，也差不多能有100万，而且在船上基本没什么花销。从入行到船长，大概要10年，就算是专科也有机会。
刚毕业的时候是实习生，工资确实不高，一个月600美金，差不多4000块钱，实习也就3到6个月。
实习半年后换船换证，就能升成三副，那时候一个月差不多2000美金，折合人民币12000到15000，等于大学毕业一年后，月收入就能到一万二三了。
就连船上的大厨，一个月也有1800美金，按汇率7算，差不多12000多块钱。
在船上的生活也不用太担心：吃的住的都由船东负责，基本不用自己花钱。中午到晚上都是自助餐，肉菜多，吃鱼很平常，三文鱼都是论斤吃，还有现煎的羊排；每个人住的都是单间，跟标间似的，有床、有写字台，还带淋浴间，船上的水是海水淡化的，根本用不完。平时也有活动，一个月会搞一次集中烧烤，还有卡拉OK，能解解闷。工作上，水手、二副、三副这些岗位，主要就是检查船上设备，保证正常运行，挺稳定的。我有个四十多岁的朋友还在船上做，要是真那么辛苦，他也不会一直干，而且收入确实不错。
再说说航海行业的前景，现在真是中国重点发展的方向：
1. 最近几年招海员，视力要求放宽了——以前得裸眼4.7、4.8，现在允许戴眼镜了，要求也不高，报考门槛低了不少。
2. 中国现在是航海第一大国，造船、远洋、贸易量都是世界第一，想进央企也有机会，比如招商局集团，人家有自己的航海贸易和船舶公司。
3. 毕业的时候，这些央企会直接到学校校招，航海学校本来就不多，只要你不挑，想进央企一点不难，而且五险一金都会按规定交。咱们中国央企在航海这块，福利待遇有保障，工资也高。
4. 安全方面更不用怕，中国央企的船，就算到亚丁湾、红海，也能顺利过。现在只要是挂中国国旗的船，在世界上任何地方出问题，中国都会第一时间来帮忙，亮出护照和船舶号，基本畅通无阻。
5. 岗位也够——像中原海运这些大型央企，国内海员不够用，每年还得招不少菲律宾、马来西亚、新加坡的外籍船员，在咱们自己造的大型游轮上工作，所以毕业生想上船，基本没什么问题。
6. 未来潜力也大：中国造船的手持订单量占世界70%，造船业世界第一。以后要打破美国的封锁，还得靠贸易，海运肯定更重要，航线会更密，工作岗位会更多，收入也会跟着涨。
最后跟中段、中低分段的考生和家长说几句：
很多家长担心孩子吃不了航海的苦，但得想想，要是孩子分数就三百多分，不走航海，可能只能去个普通大专，想在城市找工作太难了——现在就连胖东来招珠宝销售员，都要求本科学历，专科生根本没机会。而且很多专科毕业生不愿意去富士康、比亚迪这些工厂，也不想去矿业大厂倒班。要是既不想吃苦，又想找个有五险一金、十年内能月薪过万的工作，真的不容易。
所以对中段、中低分段的同学来说，航海专业真的可以考虑。它确实辛苦，这是最大的缺点，但除此之外全是优点：收入高、吃得好、不用为钱愁、工作不用操心，只要把自己的活儿干好就行。要是家长和孩子能接受，今年提前批报考的时候，真可以试试航海类专业。